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インプレッサSTIとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
85.9万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 298万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
255 中古車掲載台数 12
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD E型 取説 保証書 スペアキー有 柿本マフラー

    本体価格
    288万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S仕様 4WD 取説 保証書 スペアキー有 STIシフト

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 2020年11月20日 走行8万km時近藤エンジニアリングTOMEI2.5Kitエンジンオーバーホール(170万) 近藤エンジニアリング整備合計200万 HDD地デジナビ 車高調 ENKEI製GTC0218AW エアロ RECAROシートX2 近藤CPU

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD WORKエモーションXT7 18AW クスコ車高調 新品クラッチディスク フルエアロ タイミングベルト交換済 Defi追加メーター リアウイング ブレンボ HID マフラー HKSエアクリ エアロミラー 取説 記録簿7枚

    本体価格
    219万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正エアロ 専用シート 専用ステアリング ウォータースプレー 純正アルミ HIDヘッドライト キーレス

    本体価格
    298万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 機関系オリジナル 純正チタンマフラー

    本体価格
    583.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS 4WD 専用カーボンルーフ/HKS車高調/SDナビTV/Bカメラ/純正OP半革RECARO/STIスポイラー&マフラー/純正AW/ETC

    本体価格
    286.7万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 アプライドE型 匠マフラー アドバン17アルミ 純正ブレンボキャリパー 大型Rスポイラー ディスプレイオーディオ 純正エアロ ETC キーレス 純正スポーツシート

    本体価格
    278万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドE型 HKSマフラー TE37アルミ 強化クラッチ STiリップ ZEROスポーツサクション HKSエアクリ ブレンボキャリパー クラリオンナビ Bカメラ ETC Defiブーストメーター

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エンジン系強化パーツ

    本体価格
    273万円

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    415万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE 300CE サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ビークルデータカード 保証書 取扱説明書 スペアキー有 修復歴無し オートマチック 走行距離91200Km

    本体価格
    298万円

関東
104
292.2万円
関西
33
264.6万円
東海
30
250.9万円
北海道
27
187.5万円
九州
26
249.2万円
東北
8
223.5万円
北陸・甲信越
15
216万円
中国
9
214.1万円
四国
3
242.7万円
地域別台数
関東
3
488.6万円
関西
4
406.5万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
4
299.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサSTIとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
315万円593.3万円 新車時価格 915万円933万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
1994~2457 排気量(cc) 2960~3199
300~320 最高出力(馬力) 225
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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