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EクラスとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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EクラスとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   BMW  Z4 Mロードスター
VS
35万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 298万円579.9万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
555 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320LTD限定車 特別限定車 E320リミテッド サファイアブラック グレー革シート ウッドコンビハンドル サンルーフ Wエアバック

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 アバンギャルド リミテッド 屋根付き保管禁煙車本革シートガラスルーフ

    本体価格
    69万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AIRマティックサスペンション装着車 US仕様 USDM 純正エアサス エアバッグ交換

    本体価格
    90万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン HUD BSM Bluetooth メモリーパワーシート LEDヘッドライト 全方位カメラ アンビエントライト フットライト コーナーセンサー 追従型クルーズコントロール 電動パーキングブレーキ 全席シートヒーター

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブPKG レーダーセーフティPKG パノラミックスライディングルーフ ブラック革 HUD Burmesterサウンド 純正HDDナビ地デジ360°カメラ 純正19AW 禁煙 正規ディーラー車

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    113万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 純正ナビTV バックカメラ ETC 黒革シート プッシュスタート 前席パワーシート シートヒーター クルーズコントロール BSM コーナーセンサー パドルシフト 純正17インチアルミ リア電動サンシェード

    本体価格
    77.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E280 右H 自社ユーザ買取 ファイナル/リミテッド

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブPKG(黒革/サンルーフ/Burmester/ヘッドアップディスプレイ) レーダークルーズ シートヒーター4席 全周モニター LEDヘッドライト  スマートキープッシュスタート

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    440万円

関東
258
400万円
関西
113
353.2万円
東海
68
348.8万円
北海道
15
251.9万円
九州
41
367万円
東北
14
341万円
北陸・甲信越
19
349.5万円
中国
17
439.7万円
四国
10
201.2万円
地域別台数
関東
5
478.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
440万円
中国
0
---
四国
0
---

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EクラスとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   BMW  Z4 Mロードスター
894万円1222.3万円 新車時価格 829万円860万円
セダン ボディタイプ オープン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
1992~1997 排気量(cc) 3245
197~258 最高出力(馬力) 343
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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