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Eクラスとドゥビルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   キャデラック  ドゥビル
VS
44.9万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 78.9万円258万円
ドゥビルの相場表を見る
635 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ EXC-PKG 黒ナッパ革 全席シートヒーター 純正ナビ地デジ&CarPlay Burmesterサウンド 全周カメラ&PTS HUD&レーダーSP マルチビームLEDライト エアバランスPKG 電動トランク 社外グリル 純正19AW

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 後期モデル サンルーフ HUD

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブPKG RSP ACC HUD 純ナビ Applecarplay/androidauto 地デジ 全方位 黒革 シートH Pバックドア LED 純正19インチAW ETC

    本体価格
    252.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGインテリアPエクスクルーシブPルーフ

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 パノラミックスライディングルーフ AMGラインパッケージ アドバンスドパッケージ デジタルインテリアパッケージ MBUXスーパースクリーン レザーエクスクルーシブパッケージ 元デモカー 禁煙車 認定2年保証付

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 2年保証 EXC AMGラインインテリアP RSP 後期 パノラマサンR 黒革 ブルメS HUD AMGエアロ19AW AIRナビTV 360カメ ディストロ ブラインドS キーレスGO 電動トランク

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド サンルーフ 黒革 シートヒーター 記録簿

    本体価格
    69.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD エクスクルーシブパッケージ レーダーセーフティパッケージ パノラミックスライディングルーフ Burmesterサラウンド 白革シート シートヒーター マルチビームLED 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    254.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    797.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 

    本体価格
    295万円

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    78.9万円

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    110万円

関東
277
386万円
関西
115
396.8万円
東海
101
402.7万円
北海道
16
257.8万円
九州
49
348.7万円
東北
18
364.2万円
北陸・甲信越
27
339.4万円
中国
23
420.8万円
四国
9
282.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
135万円
東海
6
160.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
95万円
中国
1
128万円
四国
0
---

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ドゥビルの中古車を探す

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Eクラスとドゥビルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   キャデラック  ドゥビル
894万円1222.3万円 新車時価格 825万円
セダン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5260×1900×1440
1992~1997 排気量(cc) 4564
197~258 最高出力(馬力) 279
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.5km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

堂々たるデザイン、スタイルのフラッグシップモデル

キャデラックの頂点に立つ最高級のフォーマルセダン。従来のコンコースの後を受け継ぐ形で1999(H11)年11月にデビュー。フルサイズサルーンらしい堂々たるデザインは、リアに縦長のテールランプを配置するなどキャデラックのDNAが息づいている。エンジンはノーススターエンジンと呼ばれ、279ps/41.4kg-mのパワー&トルクを発生する4.6LのV8DOHC。駆動方式はFFでコラムシフトの4速ATと組み合わされる。快適装備は充実していて、3ゾーン独立調整式フルオートエアコンやボーズプレミアム3.7サウンドシステムが標準装備される。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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