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EクラスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  S2000
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
545 中古車掲載台数 236
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD 全周囲カメラ/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    244.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 法人1オーナー ディーラー記録簿8枚

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 半革シート|純正ナビ・TV|ETC

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー/レザーP/レーダーセーフティ

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド レザーPKG 禁煙車 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    183万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    345.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 ローレウスエディション (BSG搭載モデル) パノラマルーフ・エクスクルーシブP

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 禁煙 360カメラACC 両側パワーシートヒータ

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    467.7万円

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    本体価格
    649.2万円

  • ホンダ S2000 2.0 OHLINS車高調/社外ホイール/6速/Tバー

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV Moduloリップ フジツボマフラー momoステ

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 6速ミッション 社外AW/マフラー

    本体価格
    400万円

  • ホンダ S2000 2.0 130型 レカロシート フロントエアロ

    本体価格
    465万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 1オーナー ノーマルコンディション

    本体価格
    659万円

  • ホンダ S2000 2.0 電動オープン 16インチAW

    本体価格
    576万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

関東
256
386.6万円
関西
90
401.6万円
東海
75
375.7万円
北海道
8
339.7万円
九州
44
278.1万円
東北
15
323.6万円
北陸・甲信越
16
453.1万円
中国
29
408.2万円
四国
12
262.7万円
地域別台数
関東
96
447.4万円
関西
41
357.3万円
東海
35
468万円
北海道
2
353.5万円
九州
38
394.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
505.3万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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EクラスとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  S2000
894万円1197.9万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1992~1997 排気量(cc) 1997~2156
197~258 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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