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EクラスとR2を比較! - みんなの比較車種

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EクラスとR2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   スバル  R2
VS
44.9万円1800万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 3万円107.4万円
R2の相場表を見る
626 中古車掲載台数 132
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スマキー バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド V6 AMGスポーツ&サンプロテクションP 黒革 SR HDDナビ地デジBカメラ Bluetooth 前席シートヒーター バイキセノンH/L LEDフォグ Rブラインド メモリ付パワーシート 分割可倒式シート キーレスゴー PTS 禁煙

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 レザーexclusive Advanced Digital InteriaPKG

    本体価格
    848.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー アラウンドビューモニター ハーフレザーシート フルセグ Bluetooth ETC2.0 横滑り防止 シートヒーター オートライト 電動シート クルーズコントロール パワーバックドア

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    357.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ETC バックカメラ デジタルインナーミラー 全席シートヒーター パワーシート クルーズコントロール FRコーナーセンサー プッシュスタート スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    77.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ AMGスポーツPKG サンルーフ

    本体価格
    163万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 SR 革シート シートヒーター 純正ナビ・TV

    本体価格
    746万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド ディーゼルターボ レザーPKG レーダーセーフティPKG ディストロニックプラス 純正ナビTV 全周囲カメラ 黒革 全席シートヒーター パワーシート パワーバックドア LEDヘッド 純正17インチAW ETC 禁煙

    本体価格
    229.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ ダイヤモンドホワイト/レザーエクスクルーシブ/ブルメスターサラウンド/レーダーセフティPKG/パノラマスライディングルーフ/アンビエントライト/19inAMGホイール/360度カメラ/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    213万円

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    16.5万円

関東
270
383.1万円
関西
117
395万円
東海
100
406.2万円
北海道
16
257.8万円
九州
50
342.4万円
東北
17
376.1万円
北陸・甲信越
25
327.8万円
中国
22
402.8万円
四国
9
282.1万円
地域別台数
関東
46
33.9万円
関西
17
20.2万円
東海
19
42.8万円
北海道
6
30.7万円
九州
14
21.3万円
東北
11
24.5万円
北陸・甲信越
3
28.3万円
中国
11
29.7万円
四国
5
39.8万円

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EクラスとR2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   スバル  R2
894万円1222.3万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1992~1997 排気量(cc) 658
197~258 最高出力(馬力) 46~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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