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Eクラスとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  パブリカ
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 77.7万円278万円
パブリカの相場表を見る
563 中古車掲載台数 16
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 本革レザー パノラマスライディングルーフ

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) EXCP Burmestar  1オーナーHUD 黒革

    本体価格
    482.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    345.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    346万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 

    本体価格
    347.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E450 4マチック エクスクルーシブ 4WD ディーラー整備記録6枚 黒革 サンルーフ

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 全方位・BSM・ETC・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド ディーゼルターボ 

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 本革パワーシート/サンルーフ/ETC

    本体価格
    169.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ AMGラインPKGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    558万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ ピックアップ ETC/スピーカー/エアコン

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 現 状 渡 シングルナンバ- コラム4速MT

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ パブリカ 1200ST 5速 ツインキャブ ローダウン 車高調 エンケイ8スポーク

    本体価格
    応談

関東
266
381万円
関西
93
428.7万円
東海
79
371万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
448.8万円
四国
10
297.7万円
地域別台数
関東
3
198万円
関西
3
226.6万円
東海
4
196.9万円
北海道
2
---
九州
3
209万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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Eクラスとパブリカのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  パブリカ
894万円1197.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1992~1997 排気量(cc) ---
197~258 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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