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Eクラスとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
35万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 126万円415万円
ダイナアーバンサポーターの相場表を見る
557 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド 黒革シートヒータ・ナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E500 リミテッド 500台限定 サンルーフ W124最終

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリアパッケージ

    本体価格
    539.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スポーツ 1オナ エクスクルーシブPKG RSP 黒革

    本体価格
    363.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ ユーザー買取車・禁煙車

    本体価格
    232.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスP デジタルインテリア パノラ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    574.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    277万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 アバンギャルド 

    本体価格
    73.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 禁煙車 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    285万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 5速コラム  リア観音開き 両側スライドドア ディーゼル エアコン

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカー スケルトン ベース車 サイドシャッター付き ディーゼル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル 4WD キッチンカー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード 

    本体価格
    195.3万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター パワーゲート搭載車両 

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター ベースグレード ディーゼル ワンオーナー 8ナンバー

    本体価格
    178万円

関東
241
386.8万円
関西
95
383.1万円
東海
85
386.5万円
北海道
12
336.6万円
九州
45
272.5万円
東北
12
315.7万円
北陸・甲信越
26
415万円
中国
27
432.5万円
四国
14
279万円
地域別台数
関東
2
186.7万円
関西
2
201万円
東海
2
340.5万円
北海道
0
---
九州
2
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスとダイナアーバンサポーターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
894万円1197.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1992~1997 排気量(cc) ---
197~258 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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