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EクラスワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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EクラスワゴンとMクラスの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   AMG  Mクラス
VS
18万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
388 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 バックモニター サンルーフ ETC

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスポーツパッケージ

    本体価格
    140万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 黒革 ブルメスター 全周囲カメラ BSM レー

    本体価格
    289.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 S/R レザーシート  ミッドナイトブルー

    本体価格
    198.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 

    本体価格
    78万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGスポーツP レーダーS スマートキー

    本体価格
    169.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP Burmester フルセグ

    本体価格
    396.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 スポーツ 

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    630.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 純正ナビフルセグTV  ETC 電動サンルーフ

    本体価格
    55万円

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関東
185
322.8万円
関西
54
360.5万円
東海
60
325.1万円
北海道
4
366万円
九州
35
250.1万円
東北
13
290.8万円
北陸・甲信越
16
316万円
中国
15
319.8万円
四国
6
161.6万円
地域別台数
関東
4
306.5万円
関西
1
238万円
東海
1
271万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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EクラスワゴンとMクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   AMG  Mクラス
928万円1210.9万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1992~1997 排気量(cc) 5461
197~258 最高出力(馬力) 525~557
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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