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Eクラスワゴンとグランビアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   トヨタ  グランビア
VS
18万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円170.5万円
グランビアの相場表を見る
398 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d ローレウスエディション ディーゼルターボ 当店下取り/1オーナー/パノラマ/EXP/茶革

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド サンルーフ黒フルレザー純正ナビBカメラ

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) 後期エクスクルーシブ黒革ブルメスターLED

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGインテリアPKG/レザーEXPKG/Pルーフ

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 スポーツ 正規ディーラー車/サンルーフ/エアサス/9AT

    本体価格
    519万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202301 Pルーフ AMGラインインテリア EXC

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド RSPリミテッド ワンオーナーレーダーセーフティTVバックC

    本体価格
    156万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    133万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) 黒革シート HUD ドラレコ前後

    本体価格
    330.6万円

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    本体価格
    78万円

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    128万円

  • トヨタ グランビア 3.0 G ディーゼルターボ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランビア 3.0 Q ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ グランビア 3.4 Qエクセレントセレクション 4WD 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ グランビア 3.0 Q ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録・4WD・社外ナビバックモニタ

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ グランビア 2.7 G 検08.11 ETCキーレス リアシート対面可能

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ グランビア 3.0 Q ディーゼルターボ タイベル WP交換済 ナビ TV Bカメラ 禁煙

    本体価格
    115万円

関東
191
323.3万円
関西
53
362.9万円
東海
63
329.3万円
北海道
4
366万円
九州
37
258.3万円
東北
13
292.2万円
北陸・甲信越
16
316万円
中国
15
319.8万円
四国
6
161.6万円
地域別台数
関東
1
150.8万円
関西
5
94.4万円
東海
1
120万円
北海道
2
78万円
九州
1
86万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
11
131.9万円

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Eクラスワゴンとグランビアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   トヨタ  グランビア
928万円1210.9万円 新車時価格 234.8万円422.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1800×1965  他
1992~1997 排気量(cc) 2693~3378
197~258 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.1~9.5km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

高級1.5BOXミニバンのパイオニア

トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで1BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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