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アンフィニRX-7とウニモグを比較! - みんなの比較車種

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アンフィニRX-7とウニモグの中古車情報を比較する

マツダ  アンフィニRX-7   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
VS
280万円700万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
中古車相場 598万円1155万円
ウニモグの相場表を見る
24 中古車掲載台数 4
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    497万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    485万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 車高調HKSハイパーマックス4SP  地デジ

    本体価格
    340.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 純正オーディオ ETC 純正MOMOステ

    本体価格
    700万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S スポーツカー買取改造車買取旧車買取

    本体価格
    678万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR ワンオーナー 禁煙車 純正BBS17インチアルミ マツダスピードマフラー スーパープレミアムミュージックシステム BOSEサウンドシステム personalステアリング 5速MT リアスポイラー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト ADVAN TCII17inAW BLITZマフラー 社外車高調 K&Nエアクリーナー 後期型フロントバンパー/フロントリップ 純正リアスポイラー カロッツェリアディスプレイオーディオ(DISC/Bluetooth)

    本体価格
    465万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト カロッツエリアSD地デジナビ TEIN車高調 RAYSボルクレーシングTE3717AW アペックスパワーFC C-WESTフルエアロ ナイトスポーツリアウイング ナイトマフラー HKSEVC BRIDEシート KTS強化クラッチ 記録簿10枚

    本体価格
    479万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

    本体価格
    409万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U400 左右可変ステアリング 

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ ウエスタンコーポレーションディーラー車 窓付特装キャノピー装着リア跳上式開口ハッチ前進8速後進8速マニュアルミッションエアブレーキ&エア駐車ブレーキシステムステンレス製フロントブッシュグリルガード純正10穴鉄ホイル&コンチネンタルタイヤ

    本体価格
    1155万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ  4WD

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U1400 427 4WD 8速MT ディーゼルターボ シュノーケル

    本体価格
    598万円

関東
6
510.8万円
関西
3
535万円
東海
3
280万円
北海道
1
340.8万円
九州
1
409万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
528.4万円
四国
1
396万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
739万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1155万円
中国
1
---
四国
0
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アンフィニRX-7とウニモグのカタログ情報を比較する

マツダ  アンフィニRX-7   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
299.8万円444万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4295×1760×1230  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
255~265 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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