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EクラスクーペとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   アウディ  R8スパイダー
VS
52万円838万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 770万円2497.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
160 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) Burmester SR 白革 1500cc後期エンジン

    本体価格
    491.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 車検満・黒革・パノラミックルーフ・禁煙車

    本体価格
    425万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD ワンオーナー/黒革/GSR/前後ドラレコ/禁煙

    本体価格
    392万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー サンルーフ純ナビBカメBluetoothクルコン

    本体価格
    106万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 

    本体価格
    191.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 RSP ナッパレザ-EXC SR ヒ-タ-黒革 2年保証

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ ワンオーナー パノラマサンルーフ

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 (BSG搭載モデル) レザーP 白革 パノラマ ブルメスター

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ メーカーナビ クルコン サンルーフ

    本体価格
    366.5万円

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    1500万円

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    本体価格
    2170万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

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    本体価格
    2497.9万円

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    本体価格
    1625.3万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 弊社顧客仕入 パワクラ可変マフラー DCT

    本体価格
    980万円

関東
74
324.9万円
関西
25
273.1万円
東海
30
333.9万円
北海道
2
414万円
九州
16
311.4万円
東北
2
226.4万円
北陸・甲信越
2
293.1万円
中国
6
392.7万円
四国
3
325.4万円
地域別台数
関東
5
1636.4万円
関西
2
1646.7万円
東海
3
895.3万円
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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R8スパイダーの中古車を探す

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EクラスクーペとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   アウディ  R8スパイダー
682万円1195万円 新車時価格 2618万円3337万円
クーペ ボディタイプ オープン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1496~2999 排気量(cc) 5204
184~367 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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