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Eクラスクーペとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペとインテグラセダンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラセダン
VS
48.9万円799万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
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152 中古車掲載台数 14
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) /パノラミックSR/フットトランクオープナー

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ AMG18AW 自動追従 黒本革 3.6万km

    本体価格
    138万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) Burmester ガラススライディングルーフ

    本体価格
    799万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ AMG18AW/赤革/RSP/LED/ナビTV Bカメラ

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ レ-ダ-セ-フティ 赤革 ナビ TV 360 ETC AW

    本体価格
    139万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブパッケージ サンルーフ

    本体価格
    390万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    86万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD エクスクルーシブPKG 禁煙車

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 リミテッド 100台限定 AMGスポーツパッケージ 赤革

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 ダイアモンドグリル 黒革 AMG18インチ

    本体価格
    167.5万円

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    239万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
68
320.7万円
関西
24
292万円
東海
26
322.2万円
北海道
3
399万円
九州
16
320.8万円
東北
1
344.8万円
北陸・甲信越
3
327.4万円
中国
8
281.2万円
四国
3
324.1万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
3
91.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   ホンダ  インテグラセダン
682万円1195万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~2999 排気量(cc) 1590~1834
184~367 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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