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Eクラスカブリオレとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   ホンダ  インテグラセダン
VS
158万円1094.8万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
75 中古車掲載台数 12
  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ AMGスポP ETC ナビ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 赤革内装

    本体価格
    232万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E400 後期最終左H 1オーナー 赤幌 OPコンビ内装

    本体価格
    399.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) ワンオーナー 赤黒本革 黒幌 ブルメスター

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E350 

    本体価格
    246万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 RSP 後期 黒革 ナビTV 全周囲M LEDヘッド

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツPKG 赤幌 赤革 全方位C 1年保証

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E450 4マチック スポーツ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    780.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) ワンオ-ナ- ベ-ジュ革 アンビエント ETC2.0

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツパッケージ 赤レザーシート/ナビ/TV/ETC/Bluetooth

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    250万円

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    125.8万円

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    本体価格
    66万円

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    本体価格
    128万円

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    139万円

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    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ・5MT

    本体価格
    120万円

関東
40
459.3万円
関西
19
424.7万円
東海
6
531.4万円
北海道
1
158万円
九州
4
609万円
東北
1
460万円
北陸・甲信越
2
202.9万円
中国
2
356万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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Eクラスカブリオレとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   ホンダ  インテグラセダン
735万円1256万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1497~2999 排気量(cc) 1590~1834
67~367 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

最新の安全運転支援システムを採用した4シーターオープン

電動で自動開閉するソフトトップ、サッシュレスウインドウと、前席と後席の境がない広い車窓を特徴とするカブリオレモデル。ルーフを閉じているときはクーペのような美しいスタイリング、開けたときは、伸びやかなプロポーションを実現。2ドアオープントップモデルでありながら、乗員が快適に過ごせる室内空間とオープンドライブ時の快適性が確保されている。また、高速道路での渋滞の際に、自動運転機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する、インテリジェントドライブが採用された。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4直噴ターボと、同333ps/480N・mを発生する3L V6直噴ターボの2種類。(2018.1)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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