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Sクラスとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
49.9万円2080万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 117.6万円145.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
772 中古車掲載台数 25
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202302 レザーエクスクルーシブP ハイブリッド

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 

    本体価格
    1188.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE ガレージ保管カロッツェリアNP1

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング AMGライン 1オーナー ブラウンレザー HUD SR 右H

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ スライディングガラスルーフ/360°カメラ

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド ラグジュアリPKG

    本体価格
    239.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 ベ-シックP 黒革 パノラマSR MBUX 2年保証

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 300SE 

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 純正ナビ AMG19インチ サンルーフ 黒革

    本体価格
    94万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S560 ロング 車検令和7年10月 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    560万円

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    467万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 純正エアロ サンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    145.8万円

関東
287
676.7万円
関西
146
690.5万円
東海
166
676.5万円
北海道
21
664.5万円
九州
68
505.2万円
東北
23
622.6万円
北陸・甲信越
23
653.1万円
中国
20
820.5万円
四国
18
301.9万円
地域別台数
関東
2
302.9万円
関西
4
202.4万円
東海
1
135万円
北海道
1
124万円
九州
10
315万円
東北
1
133.7万円
北陸・甲信越
2
163.2万円
中国
0
---
四国
4
263.5万円

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Sクラスとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   トヨタ  ハリアーハイブリッド
1293万円2407.4万円 新車時価格 409.5万円503万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2924~3982 排気量(cc) 3310
330~503 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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