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SLクラスとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとM5コンペティションの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMW  M5コンペティション
VS
102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 729.9万円1298万円
M5コンペティションの相場表を見る
170 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 左H シートヒータ ブリリアントシルバ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    114.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー カラーNo.172 アンスラサイトグレーM

    本体価格
    1380.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左ハンドル・AMG仕様・社外20インチAW

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 1ファミリー車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL レストア 

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMG-P/RSP 赤本革 マジックスカイR 2年保証 Sヒ-タ/エアスカ-フ ナビTV BT音楽 Bカメラ PTS DSRC AMGエアロ/19AW トランクスポイラ- キセノン 電動トランク AMGスポ-ツステア ダッシュボ-ドクロック 7AT キ-レスゴ-

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 中古並行車 

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1260万円

ピックアップ中古車
  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル レッドブレーキキャリパー アルピンホワイト ワンオーナー

    本体価格
    1148万円

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    本体価格
    1076万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期モデル M スポーツ エキゾースト システム M コンパウンド ブレーキ レッド ハイグロス M シート ベルト F/R シート ヒーター M マルチ ファンクション シート ジェスチャー コントロール

    本体価格
    729.9万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD カーボンルーフ コンペティション シートヒーターシートエアコン 20インチAW レーザーライト アダプティブMサスペンション ソフトクローズドア ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ

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    1255万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル フルカスタム OP671  ドライカーボンエアロ Mカーボンセラミックブレーキ ダウンサス ダークカーボンアルミインテリアトリムダーククロームハイライト ブラックサファイア

    本体価格
    1298万円

関東
70
772.3万円
関西
32
695.5万円
東海
31
589万円
北海道
4
685.9万円
九州
17
665.7万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
7
402万円
中国
4
972.3万円
四国
3
564.3万円
地域別台数
関東
1
729.9万円
関西
4
1194.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   BMW  M5コンペティション
1190万円1783万円 新車時価格 1823万円2510万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
2996~4663 排気量(cc) 4394
306~455 最高出力(馬力) 625~635
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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