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SLクラスとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとスーパーグレートの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
88万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 90万円2838万円
スーパーグレートの相場表を見る
218 中古車掲載台数 195
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    380.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    2380万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション ワンオーナ―・トリュフブラウンレザー

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マットグレーラッピング IWCウォッチ

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 アルミホイール・ETC・障害物センサー

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    660万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL W113 ディーラー車 レッドレザー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション マジックスカイコントロール 禁煙車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう スーパーグレート 冷凍冷蔵車 菱重製サブエンジン 矢野特殊 サイド扉

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート クレーン付 PJ-FV50JZ ユニック 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 土砂ダンプ 新明和 3軸2デフ 8.7t積み 電動コボレーン ベッド付 7速MT

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ヒアブ付クレーン QPG-FV60VY 古河ユニック 

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 平ボディ 

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ ハイルーフ ダンプ MT 後輪ダブル エアコン

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  • 三菱ふそう スーパーグレート クレーン付 BDG-FV50JZ ヒアブ 

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    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 極東開発工業  ステンレス深ダンプ リヤゲート下開き 水密式 電動コボレーン

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート 中古 土砂ダンプ 

    本体価格
    480万円

関東
75
677.5万円
関西
46
608.3万円
東海
49
500.4万円
北海道
7
441万円
九州
21
492.3万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
9
429.6万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円
地域別台数
関東
26
793.1万円
関西
26
719.5万円
東海
28
1129.1万円
北海道
59
622万円
九州
18
535.2万円
東北
12
1173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
19
1368万円
四国
7
1940万円

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SLクラスとスーパーグレートのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   三菱ふそう  スーパーグレート
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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