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SLクラスとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   三菱ふそう  キャンターEX
VS
109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 249万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
174 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ SLクラス W113 280SL 1969年式 車検令和9年7月

    本体価格
    1350万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 マジックスカイルーフ・温冷電動シート・純正ナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC・ドライブレコーダー・AMGホイール・AMGキャリパー・クルーズコントロール・メモリーパワーシート

    本体価格
    580.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL D車 ワンオーナー

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 受注生産色ヒヤシンスレッド パノラミックバリオルーフ ナッパレザーシート/ヒーター/クーラー ABCサスペンション ダイナミックカーブ機能 エンジンサウンドジェネレーター レーダーセーフティPKG AMG19インチAW

    本体価格
    538万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正HDDナビ ブルートゥース ディーラー車 左ハンドル ドライブレコーダー ブラックレザーシート パワーシート ETC パワーテールゲート クリアランスソナー 純正19インチアルミ サイドエアバック

    本体価格
    406.4万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ナビTV Bカメラ Bluetooth 黒革 ETC

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 オープンカー パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    239万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL パゴダルーフ パワーウィンドウ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R107オリジナルコンディション 

    本体価格
    780万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターEX 4.4t 平ボディー ワイド拡幅超超ロング AT 6.2mボディ あおり開閉補助装置 ハイルーフ

    本体価格
    363.5万円

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    本体価格
    368万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 荷台長6200

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    555万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ ウイング車 トクレス製 積載4050kg

    本体価格
    249万円

関東
71
724.8万円
関西
34
665.1万円
東海
32
545.8万円
北海道
5
366.4万円
九州
19
673.2万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
5
484.7万円
中国
4
545.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
249万円
東海
2
330.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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SLクラスとキャンターEXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   三菱ふそう  キャンターEX
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 3000
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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