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SLクラスとムルシエラゴを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとムルシエラゴの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ランボルギーニ  ムルシエラゴ
VS
109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 2078万円2653.4万円
ムルシエラゴの相場表を見る
160 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 品川二桁ナンバー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL カスタム車輛

    本体価格
    386.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車 左ハンドル 社外ナビ バックカメラ シート張替

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SLC(C107) 純正ノーマル車・左ハンドル・ シート張替済み・サンルーフ

    本体価格
    410万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    486万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 赤レザ-/パドルシフト/純正18AW/2022年タイヤ/前後ソナ-/シ-トヒ-タ-/電動トランク/キ-レスGO/純正ナビ/ミュ-ジックサ-バ-/DVD再生/地デジ/ETC/HIDライト/クルコン/ディラ-記録簿付/取説/鍵×2

    本体価格
    213万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 室内車庫保管 フルレストア済 左ハンドル カロッツェリアインダッシュナビ バックカメラ  キーレスリモコン スペアキー 整備明細22枚

    本体価格
    1750万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 ケンウッドナビ/バックカメラ/フルセグTV/S63後期ルック仕様/深リム19インチアルミホイール/オープンカー/オーバーフェンダー/T-Styleマフラー/AMGブレーキキャリパー

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 ナッパレザー レーダーセーフティ 純正19AW

    本体価格
    438万円

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    2078万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2653.4万円

  • ランボルギーニ ムルシエラゴ eギア 4WD 640仕様 D車

    本体価格
    応談

関東
70
708.5万円
関西
29
706.9万円
東海
26
612.6万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
9
504.9万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
2078万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2653.4万円
四国
0
---

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SLクラスとムルシエラゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ランボルギーニ  ムルシエラゴ
1190万円1783万円 新車時価格 3139.5万円4688.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1135  他
2996~4663 排気量(cc) 6192~6496
306~455 最高出力(馬力) 580~670
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

カーボンボディを採用したV12スポーツカー

アウディグループに入ったランボルギーニが、ディアブロの後継モデルとして発表したのがムルシエラゴ。エキサイティングな外観デザインを採用し、ボディラインの中にシームレスに融合したキャビンはカウンタック以来の伝統でもある。ボディパネルはカーボンファイバー製で、ルーフとドアのパネルにのみスチールが使われている。リアのミッドシップにレイアウトされる6.2LのV12エンジンは、426kW/650N・mのパワー&トルクを発生する。駆動方式はフルタイム4WDで、エンジンの前方にギアボックス、後方にディファレンシャル配置するランボルギーニに特有のレイアウトも採用されている。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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