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SLクラスとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   リンカーン  タウンカー
VS
124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
235 中古車掲載台数 14
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期 RSP ABC ガラスR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツPKG 黒革 レーダーセーフティ

    本体価格
    299万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期/ブラックレザ-インテリア/スカイル-フ

    本体価格
    480万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL R107 ディーラー車 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス オリジナルカラー/w113/(230SL) 左ハンドル

    本体価格
    1550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 新車並行輸入モデル 自社管理車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113) レストア有り・6MT・クーラー付・記録簿

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車 左ハンドル 

    本体価格
    2200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 限定150台正規ディーラー車フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー アイドリングストップ

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー ショートリムジン 

    本体価格
    130万円

  • リンカーン タウンカー  140インチストレッチリムジン

    本体価格
    258万円

  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー アルティメイト 

    本体価格
    148万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー  1オーナー実走38000キロ日光社物

    本体価格
    395万円

  • リンカーン タウンカー ティファニー 120インチ リムジン 

    本体価格
    235万円

  • リンカーン タウンカー シグネイチャー・サンルーフ 

    本体価格
    242万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー SP アメニティパッケージ ETC バックカメラ

    本体価格
    268万円

関東
80
668.3万円
関西
47
561.9万円
東海
56
552万円
北海道
8
479.7万円
九州
24
482.6万円
東北
3
404.9万円
北陸・甲信越
6
383.3万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円
地域別台数
関東
4
236.7万円
関西
5
137.2万円
東海
4
295.8万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとタウンカーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   リンカーン  タウンカー
1190万円1783万円 新車時価格 677万円758万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
2996~4663 排気量(cc) 4600
306~455 最高出力(馬力) 205~235
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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