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アテンザワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
25.8万円240.2万円
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中古車相場 118万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
214 中古車掲載台数 206
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ナビ ETC アルミホイール

    本体価格
    114万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 1オナ/Bカメラ/スマキ-/BT音楽/TV/クルコン

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6MT BT接続 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 黒本革シート.KENSTYLEエアロ.ドラレコ

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シートヒータWORK20AWナビBカメラTV

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    57.3万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 純正アルミ 純正ナビ ETC クルコン

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 白革シート 走行72200キロ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT 社外マフラー 車高調 ホイール

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 愛知仕入 全国保証 純正19AW HID

    本体価格
    51.2万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL R107

    本体価格
    468万円

関東
57
99.9万円
関西
23
99.2万円
東海
41
84.4万円
北海道
16
139.4万円
九州
21
85.9万円
東北
20
107.9万円
北陸・甲信越
18
102.9万円
中国
14
100.9万円
四国
4
161.4万円
地域別台数
関東
77
655.4万円
関西
44
523.8万円
東海
41
542.4万円
北海道
9
424.6万円
九州
19
471.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
429.4万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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アテンザワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
250万円419万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1997~2488 排気量(cc) 2996~4663
155~190 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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