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スカイラインとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとSLクラスの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
22万円1088万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 109万円795万円
SLクラスの相場表を見る
897 中古車掲載台数 193
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC デュアルエアコン Bluetooth再生

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X ワンオーナー 走行33000キロ 禁煙車

    本体価格
    228万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 

    本体価格
    317.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP プロパイロット2.0 ボーズサウンド

    本体価格
    348.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM GTR16インチアルミGTRシート車高調

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    195万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ターボ サンルーフ エアロスポイラー RMP19インチホイール ブリッツ車高調 柿本改マフラー ハーフレザーシート TVキャンセラー HDDマルチナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    127万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM 社外18インチアルミGTRタイプバンパ-

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t MT載替公認済/クラッチディスク&カバー/ラジエーター/ウォーターポンプ/イグニッションコイル/スパークプラグ/タイミングベルト/エアコンコンプレッサー/エバポレーター/クランク角センサー/エアフロメーター交換済

    本体価格
    260万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD プロパイロット2.0/全方位運転支援システム/ダイレクトアダプティブステア/LEDヘッド・ハイビームアシスト/アクティブAFS/革シート/シートヒーター/Pシート/コネクトナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/AppleCarPlay/ETC

    本体価格
    186.9万円

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    応談

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    本体価格
    1800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 300SL 1989年式 車検8年7月28日

    本体価格
    505万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ キーレスゴー イージーパック

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 内外装レストア済み ハードトップあり

    本体価格
    2630万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    510万円

関東
372
274.3万円
関西
78
295万円
東海
152
303.6万円
北海道
56
204.8万円
九州
76
239.7万円
東北
38
212.4万円
北陸・甲信越
42
254.1万円
中国
60
287.9万円
四国
23
292.5万円
地域別台数
関東
74
732.1万円
関西
37
546.3万円
東海
43
463.7万円
北海道
5
372万円
九州
22
590.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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日産  スカイライン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
299万円948万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1991~3498 排気量(cc) 2996~4663
211~420 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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