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SLクラスとアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ルノー  アルピーヌ
VS
109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 550万円
アルピーヌの相場表を見る
170 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SL ウエスタンディーラ車 右H 

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 社外品 ワイドフェンダーナビTV革Bカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 左H/AMGスポーツPKG/黒革シート/Harman Kardon/4本出しマフラーカッター/ナビ/ダウンサス/社外グリル/AMG19インチAW/ナビ/Bカメラ/ETC/パークトロニック/シートヒーター/レーダー探知機/ドライブレコーダー/クルコン

    本体価格
    300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 V12 6.0AMG 440PS R129 SL600 V12 6.0AMG

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ マジックスカイルーフ レーダーセーフティ 20inアルミ 社外リヤスポイラー 社外マフラー レザーパワーシート ナビTV バックカメラ クルコン ETC シートヒーター

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ヤナセ/ハードトップ/手帳記録簿 

    本体価格
    1060万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定車 ナビ・TV 赤革 社外エアロ 19AW

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 電動オープン/230後期/プッシュスタート/ハーマンガードン/ドライブレコーダー/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アルピーヌ A110 リネージ

    本体価格
    応談

  • ルノー アルピーヌ 1600VE 5MT ゴルディーニエンジン 

    本体価格
    1380万円

  • ルノー アルピーヌ A110 1100ccゴルディーニエンジン ウェーバーキャブ

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    1100万円

  • ルノー アルピーヌ A110S 

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    応談

  • ルノー アルピーヌ A110 5MT 

    本体価格
    応談

  • ルノー アルピーヌ A110 1600SX 

    本体価格
    1750万円

  • ルノー アルピーヌ A610 ターボ 

    本体価格
    550万円

関東
71
720.2万円
関西
31
649.5万円
東海
30
580.1万円
北海道
3
785.2万円
九州
16
698.4万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
9
489.3万円
中国
4
972.3万円
四国
4
542.2万円
地域別台数
関東
3
1100万円
関西
2
1565万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとアルピーヌのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ルノー  アルピーヌ
1190万円1783万円 新車時価格 735万円895万円
オープン ボディタイプ クーペ
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
2996~4663 排気量(cc) 2458~2975
306~455 最高出力(馬力) 185~250
FR 駆動方式 RR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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