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SLクラスとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 185万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
172 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R107オリジナルコンディション 

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 250SLヤナセディーラー車 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 特注ワイドボディー

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 2年保証 AMGスタイリング/レーダーセーフティPKG マジックスカイコントロールR ブラックレザー/シートH/エアスカーフ 7インチナビTV  電動Rゲート キーレスGO ECOストップ キセノン PTS ABCサスペンション AMG19AW

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 ブルーエフィシェンシー エディション1 70台限定車/V8/4700ccツインターボ/ナッパレッドレザーシート/左ハンドル/AMGパッケージ/マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフ/19インチAMG5スポークアルミホイール

    本体価格
    525万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP マジックルーフ 本革シート

    本体価格
    321万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    319.8万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD FUEL製20インチAW・TRDマフラー・N-FABバンパー・リフトアップ・社外LEDテールランプ・社外オーバーフェンダー・社外ナビ

    本体価格
    298.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ETC バックカメラ ナビ 社外フロントグリルガード

    本体価格
    185万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 特別仕様車 Rrデフロック A-TRAC JBL ETC

    本体価格
    230万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD USトヨタ 直前直左カメラ バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル バックモニター クルーズコントロール ETC キーレスエントリー Bluetooth

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    348万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED デジタルインナーミラー SDナビ TRDアル

    本体価格
    514.2万円

関東
73
720.4万円
関西
31
652.1万円
東海
34
541.2万円
北海道
5
366.4万円
九州
15
708万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
457.5万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
4
290.5万円
関西
1
514.2万円
東海
0
---
北海道
1
298.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
252.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   米国トヨタ  FJクルーザー
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) 4000
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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