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VクラスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   アウディ  RS4
VS
49万円2980万円
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中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
233 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ サンルーフ Rセーフティ Burmester 黒革 TV

    本体価格
    492.4万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    412万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ RSP 黒革 ナビTV 全周囲M Burmester Rモニ

    本体価格
    369.9万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブP ガラスルーフ

    本体価格
    729万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド エクストラロング ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ ベンチレーション

    本体価格
    526.6万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ナビ Bカメラ 後席モニタ クルコン ETC

    本体価格
    149万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 後期9速AT RSP PSR黒革 Rモニタ&Fフラット

    本体価格
    654.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    781.4万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V230 

    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ RSP黒革 LEDライト HDDナビ地デジ360C 19AW

    本体価格
    384.5万円

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    本体価格
    660万円

関東
108
550.5万円
関西
47
535.8万円
東海
35
687万円
北海道
1
743.7万円
九州
17
493.3万円
東北
4
754.3万円
北陸・甲信越
13
575.9万円
中国
5
482.4万円
四国
3
370.3万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Vクラスの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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VクラスとRS4のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   アウディ  RS4
535万円1370万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1949~2142 排気量(cc) 4163
163~211 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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