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VクラスとGTを比較! - みんなの比較車種

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VクラスとGTの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   マクラーレン  GT
VS
49万円1980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
263 中古車掲載台数 42
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    773万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 後期9速AT RSP PSR黒革 Fフラット 新車保証

    本体価格
    674.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V230 

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ パノラマSR/黒革/ブルメスター/AMG19inAW

    本体価格
    1035万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 ブラック エディション W639後期モデル/全国170台限定車 PTS 18AW

    本体価格
    169.9万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ エクスクルーシブS レーダーセーフ

    本体価格
    594万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 後期型 黒革 RSP リアエアコン 19AW 1オナ

    本体価格
    614.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 トレンド ディーラー整備車両 SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    55万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ナビ ETC バックカメラ リア液晶DVDテレビ

    本体価格
    120.3万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス KLASSEN MVV  V300 ExtraLong 

    本体価格
    1980万円

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    2550万円

関東
123
562.6万円
関西
56
574.2万円
東海
43
629万円
北海道
1
848万円
九州
21
505.1万円
東北
2
642.3万円
北陸・甲信越
7
367.1万円
中国
10
600.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
2366.8万円
関西
10
2314.4万円
東海
8
2353.3万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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VクラスとGTのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   マクラーレン  GT
535万円1370万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1949~2142 排気量(cc) 3994
163~211 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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