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キャストとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
2110 中古車掲載台数 822
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G リミテッド SAIII ナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G リミテッド SAIII 4WD 純正SDナビTV 全周囲モニター 衝突軽減

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII メモリーナビTV(AVN-R8W) バッ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 社外ナビ ETC 衝突軽減 LED オートライト

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 4WD パノラマモニター SDナビ フルセグTV

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 禁煙車 純正DA バックカメラ ETC

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII 4WD ABS エコアイドル スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 社外ナビ バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    95.6万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP Burmester SR シートH

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    1372万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designoブラックレザー BRABUSマフラー

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ/デジタルミラー

    本体価格
    2099.9万円

関東
400
84.4万円
関西
254
86.6万円
東海
384
85.1万円
北海道
114
97.9万円
九州
350
83.2万円
東北
159
94.6万円
北陸・甲信越
167
88.7万円
中国
197
90.5万円
四国
85
89.3万円
地域別台数
関東
341
1387.4万円
関西
166
1447.3万円
東海
160
1441.6万円
北海道
40
1362.8万円
九州
42
1199.7万円
東北
11
1340万円
北陸・甲信越
28
1595.3万円
中国
26
1671.8万円
四国
8
940.2万円

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キャストとGクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   メルセデス・ベンツ  Gクラス
122万円180.4万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
52~64 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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