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Gクラスとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  パブリカ
VS
298.8万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 77.7万円253万円
パブリカの相場表を見る
882 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 内装白

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 正規ディーラー車 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    470万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュラリーパッケージ 20インチアルミ

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 白レザー タンザナイトブルー

    本体価格
    727万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左H ラグジュアリーP SR Burmester 20AW

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD WALDブラックバイソン 4本出しマフラー

    本体価格
    584万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアPプラス グレー革 20AW

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD SR ラグジュアリーPKG Aダンピング

    本体価格
    1658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    1697万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD マイナー後ミラー.Hライト.アルミホイール

    本体価格
    417万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ 空冷 後期800 

    本体価格
    179万円

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 2オーナー実走 79000キロ ガレージ保管

    本体価格
    248万円

  • トヨタ パブリカ デラックス S39年式 トヨタパブリカ

    本体価格
    179.8万円

関東
377
1432万円
関西
174
1517万円
東海
162
1393.6万円
北海道
36
1474.5万円
九州
46
1479.6万円
東北
17
1597.4万円
北陸・甲信越
30
1503.8万円
中国
30
1635.9万円
四国
10
1202.3万円
地域別台数
関東
2
198万円
関西
5
219.9万円
東海
6
181.1万円
北海道
2
---
九州
2
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
123万円
中国
0
---
四国
0
---

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Gクラスとパブリカのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  パブリカ
1080万円2635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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