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シフォンとSLCを比較! - みんなの比較車種

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シフォンとSLCの中古車情報を比較する

スバル  シフォン   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
39.8万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 219.9万円558万円
SLCの相場表を見る
206 中古車掲載台数 50
  • スバル シフォン 660 G 

    本体価格
    122万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 両席シートヒーター ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    115.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト ワンオーナー  純正SDナビ

    本体価格
    135万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートクルーズパック

    本体価格
    176万円

  • スバル シフォン G スマートアシスト 元社用車当社指定新品タイヤ交換あり 

    本体価格
    88万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 1オーナー オーディオ サイドバイザー

    本体価格
    126.9万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト ナビアップグレードパック

    本体価格
    115.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R 4WD 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    186万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    70万円

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    477万円

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 

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    255万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ベーシックPKG レザー Rセーフティ 18AW

    本体価格
    269.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP レザーシート 純正HDDナビ

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 1オナ ACC 黒革 Sヒーター フルセグTV ETC

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  • メルセデス・ベンツ SLC 380SLC 左ハンドルディーラー車/C107

    本体価格
    399万円

関東
88
118.7万円
関西
21
107.7万円
東海
19
126.9万円
北海道
18
131.8万円
九州
23
99.6万円
東北
15
123.3万円
北陸・甲信越
10
113.9万円
中国
7
111.8万円
四国
5
127.7万円
地域別台数
関東
24
354万円
関西
8
453.4万円
東海
2
311.3万円
北海道
0
---
九州
7
304.8万円
東北
1
260万円
北陸・甲信越
2
302.8万円
中国
3
330.1万円
四国
3
319.3万円

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シフォンとSLCのカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   メルセデス・ベンツ  SLC
130.7万円210.7万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
658 排気量(cc) 1595~1991
52~64 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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