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キャンターとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 148万円428万円
GLクラスの相場表を見る
1385 中古車掲載台数 24
  • 三菱ふそう キャンター 2トン平 ワイドロング 全低床 フル装備 特殊シフト ETC ナビ 軽々ゲート 荷台4m35cm×1m90cm

    本体価格
    264万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 純正AM/FMオーディオ・AUX・ETC・キーレスエントリー・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・ヘッドライトレベライザー・エアバック・ABS・荷台寸法435×179×38・車輛総重量4735kg

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t オートマ ナビ 荷台新塗装済 フルセグTV Btオーディオ ETC 自動被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 坂道発進補助装置 横滑り防止装置 フォグランプ メッキバンパー 電動格納ミラー

    本体価格
    276.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ダンプ マニュアル(250921) ロックピン付き 三方開 コボレーン付 ディーゼルターボ 250920

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0パネルバン パネルバン 1.5t積載 ラジオデッキ ドラレコ バックカメラ キーレス

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱ふそう キャンター AT 2.95t 3tベース全低床 ロープフック3カ所 電格格納ミラー バックカメラ ドライブレコーダー ETC 準中型免許 車両重量2670kg 車両総重量5785kg 荷寸350×178×38 外寸513×189 3tトラック

    本体価格
    175万円

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 車検2年/5MT/PW/4P10 3.0ターボディーゼルエンジン

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター (0685) 冷蔵冷凍車 -30℃設定 サイドドア 小型 中古冷蔵冷凍庫 中古冷凍庫

    本体価格
    170万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t 全低床ダンプ

    本体価格
    348.7万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積載 標準幅ロング平アルミブロック 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    326.9万円

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    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD 左ハンドル/サンルーフ/バックカメラ/HID

    本体価格
    348万円

関東
404
285.2万円
関西
275
316.8万円
東海
201
371.1万円
北海道
48
296.6万円
九州
231
260.9万円
東北
54
251.2万円
北陸・甲信越
40
364.1万円
中国
72
259.8万円
四国
60
287.5万円
地域別台数
関東
9
276.5万円
関西
4
301.1万円
東海
3
289.1万円
北海道
1
300万円
九州
4
272.3万円
東北
1
348万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
431.5万円

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キャンターとGLクラスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  GLクラス
--- 新車時価格 1000万円1426.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
3000~5200 排気量(cc) 2986~4663
--- 最高出力(馬力) 258~435
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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