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GLクラスとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLクラス   米国ホンダ  エレメント
VS
145万円580万円
GLクラスの相場表を見る
中古車相場 59万円189.8万円
エレメントの相場表を見る
23 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD ART DESIGN

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 禁煙左Hアルパイン11型ナビCarPlayドラレコ

    本体価格
    226.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD 本州仕入れ 電動リアゲート 全方位カメラ

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD サンルーフ 地デジ

    本体価格
    209万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD レーダーセーフティ SR 360°カメラ

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブPKG サンルーフ ETC

    本体価格
    405万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック 4WD 3列シート7人乗り

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGワイドバージョン 21インチ/ナビTV/純正後席モニター/BSM/

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
    375万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック グランドエディション 4WD コンビエアーレザー・社外22アルミ

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ エレメント 左ハンドル 逆輸入車 

    本体価格
    158万円

  • 米国ホンダ エレメント Element SC 北米専売モデル ヒッチメンバー

    本体価格
    184.9万円

  • 米国ホンダ エレメント エレメント バックカメラ/TV

    本体価格
    59万円

  • 米国ホンダ エレメント SC ETC サイドステップ ルーフバー

    本体価格
    189.8万円

  • 米国ホンダ エレメント 逆輸入 逆輸入左H純正16AWヒッチメンバーUSDM

    本体価格
    110万円

  • 米国ホンダ エレメント SC 左ハンドル・HIDヘッドライト・純正アルミ

    本体価格
    130万円

  • 米国ホンダ エレメント 2.4 4WD サンルーフ・クルコン

    本体価格
    162万円

関東
6
241.3万円
関西
6
344.1万円
東海
4
337.2万円
北海道
2
318万円
九州
1
---
東北
3
239.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
59万円
関西
1
110万円
東海
2
159.9万円
北海道
0
---
九州
1
162万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
171.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  GLクラス   米国ホンダ  エレメント
1000万円1426.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
5125×1935×1850  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2986~4663 排気量(cc) ---
258~435 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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