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トランスポーターT1NとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
中古車相場 958万円1300万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
18 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 312D ハイルーフ ロング (排ガス不適合)

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    188.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    178.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N ハイマーS740 キャンピングカー 

    本体価格
    828万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター 311 CD1  型式-903661-

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ キャンピング車 

    本体価格
    598.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N キャンピング HYMER MOBIL S650 NoxPM適合車 AT マニュアルモード付 リアエアコン社外新品交換 7人乗り 格納ベット付き シャワー トイレ シンク ソファー コンロ テレビ ヒッチメンバー サンルーフ ETC パワステ

    本体価格
    315万円

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    971万円

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    本体価格
    998万円

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    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S V12エンジン 左ハンドル オレンジブラウンレザー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 正規D車/整備記録簿複数枚有り

    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 

    本体価格
    958万円

関東
0
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関西
2
228万円
東海
1
315万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
14
311.8万円
中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
2
1140万円
関西
0
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東海
3
984.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トランスポーターT1NとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
--- 新車時価格 2730万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
--- 排気量(cc) 5935
--- 最高出力(馬力) 460~520
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではトランスポーターT1Nの中古車は18台、V12ヴァンキッシュの中古車は6台掲載しています。
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