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ハイゼットデッキバンとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
20万円237.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
312 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 4WD ロールゲージ &ターフ ナビTV Bカメラ BTオーディオ  フロント作業灯 社外アルミ 禁煙

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G スマートアシストIII パーキングセンサ― パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止 マニュアルエアコン パワステ プッシュエンジンスタート スマートキー

    本体価格
    186.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 5MT パートタイム式4WD

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 純正フルセグナビ Bluetooth TV 前後ドラレコ 車検整備付 内外装仕上済 キーレス 衝突軽減ブレーキ パワーウィンドウ フォグランプ エアコン 4AT

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD SDナビ地デジ LEDヘッドライト

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 両側スライドドア ETC

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン G MT 4WD SA3 リフトアップ ナビTV 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 車検令和10年4月 パワーウインドウ 4速オートマチック ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD メモリーナビ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    59.8万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDIハイルーフ ロング(8NO・10人乗り) 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ 延長ロングボディ キャンピング車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313CDI キャンピングカー ディーゼルTB NOx・PM適合

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ロールーフ ショート車中泊仕様車 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 211-CDIロールーフ ショート(排ガス適合) 8NO/2年車検対応車

    本体価格
    258.7万円

関東
70
98.2万円
関西
24
105.8万円
東海
38
103.2万円
北海道
12
91.1万円
九州
76
91.9万円
東北
27
104.6万円
北陸・甲信越
25
104.6万円
中国
23
112.3万円
四国
17
114万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
132万円177.1万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~53 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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