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NSXとCクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ
VS
878万円7970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 67.7万円438.8万円
Cクラスクーペの相場表を見る
73 中古車掲載台数 57
  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンファイバースポーツPKG

    本体価格
    2980万円

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー Fマチック 純正ナビ 純正オーディオ 地デジ クロレザー クルコン BOSEサウンド ルーフ同色 Fリップ同色 BBSアルミ タイプR用ダクト エンブレム

    本体価格
    2350万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプS用BBS17インチアルミ キーレス レザーシート パワーシート フロントタワーバー 4本出しマフラーカッター 記録簿あり

    本体価格
    1055万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS CUSTOM MADE純正6速車3.2L純正MOMOステアリング純正バケットシート純正チタン製シフトノブRAYsCE28F17inchR18inch車高調外マフラー付前後バンパーTypeS純正

    本体価格
    2938万円

  • ホンダ NSX 3.0 ヴェイルサイドフォーチュンモデル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD オプション色 黒革 カーボンブレーキ 電動シート カーボンインテリアPKG カーボンルーフ アクティブダンパー LEDヘッドライト アルミペダル ヒルスタートアシスト

    本体価格
    2498万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS!02Rタイプリアスポイラー!社外17インチ&18インチアルミホイール!左右バケットシート!社外エアロパーツ!リアデュフューザー!社外マフラー!整備記録簿!

    本体価格
    898万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 フジツボエキマニ/ワンオフマフラー/Quantum車高調/ワンオフキャリパー・ローター/Bremboサイドブレーキキャリパー/VeilSideフルエアロ(ワンオフ加工)/ドライカーボンドア

    本体価格
    1971万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カ-ボンセラミックブレ-キ&ルーフ/

    本体価格
    応談

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    248万円

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    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ (ワンオーナー・サンルーフ・エアサス・ディスプレイオーディオ・ステアシ・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・LKA・BSA・地ナビ・Bluetooth・バックカメラ・Pシート・シートヒーター)

    本体価格
    438.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 弊社下取り/キーレス/パヒュームアトマイザー/パノラマサンルーフ/本革シート/シートヒーター/純正ドラレコ前後/HUD/電動シートメモリ付/整備記録簿付き/禁煙車/ワイヤレスチャージング/スペアキー付

    本体価格
    368万円

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    200.8万円

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    本体価格
    347.1万円

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    本体価格
    331.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    295万円

関東
49
2069.6万円
関西
3
1054.3万円
東海
8
2124万円
北海道
2
---
九州
5
2762.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
5
3840万円
四国
0
---
地域別台数
関東
24
203.8万円
関西
8
226.7万円
東海
10
262万円
北海道
1
159万円
九州
7
274万円
東北
2
233.8万円
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
2
271.5万円
四国
1
---

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NSXとCクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ
2370万円2794万円 新車時価格 499万円710.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1810×1405  他
3492 排気量(cc) 1496~1991
507~529 最高出力(馬力) 156~245
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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