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Cクラスクーペとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスクーペとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
59.9万円550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
116 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス RSP レザーEXC SR 赤革 ナビTV HUD 2年保証

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ 後期 レザーEXCP PSR 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レーダーS サンルーフ 赤革 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    266.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C250 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージプラス HDDナビ地デジTVモニターMADブラックSP19AW

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ 1オナ RSP パノラマR ヒ-タ-白革HUD2年保証

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ディーラー車 ハーフレザー

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ パノラマ/レザーP/RSP/19インチAW/2年保証

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 純正ナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト/ETC/ACC

    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 黒革シート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーEXC パノラミックSR HUD 黒革

    本体価格
    314.1万円

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    本体価格
    79.8万円

関東
53
255.3万円
関西
21
287.3万円
東海
17
289.6万円
北海道
3
200.7万円
九州
6
255.7万円
東北
3
314.9万円
北陸・甲信越
5
312.4万円
中国
6
369.2万円
四国
2
311.8万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   日産  ブルーバードハードトップ
499万円710.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4705×1810×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496~1991 排気量(cc) 1809~1998
156~245 最高出力(馬力) 67~205
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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