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CLAクラスとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
95.5万円625万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
433 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ EXC ADV RSP 黒灰革 SR 360カメ HUD2年保証

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ SR 黒革 全周囲カメラ HUD AppleCarPlay

    本体価格
    342.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    429万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD 電動シート Bカメラ ETC ナビ 地TV 純正AW

    本体価格
    136.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 認定 AMGライン マルチビームLED

    本体価格
    530万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーEXP アドバンスドP サンR

    本体価格
    337万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD ナビ TV 衝突軽減 ETC 18AW

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 1オーナー アドバンスト レザーEXC

    本体価格
    240万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ ニ年保証/1オーナー/レーダーSP/Pシート

    本体価格
    307.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

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    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

関東
147
338.3万円
関西
70
312.8万円
東海
72
328.3万円
北海道
27
216.6万円
九州
40
288万円
東北
19
353.2万円
北陸・甲信越
34
301.7万円
中国
18
348.8万円
四国
6
317.3万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モンディアルカブリオレの中古車を探す

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CLAクラスとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
446万円656万円 新車時価格 1830万円
セダン ボディタイプ オープン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1331~1991 排気量(cc) 3405
136~224 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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