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CLAクラスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
95.5万円625万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
437 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 安全装備/Dオーディオ/Bカメ/半革/検8年8月

    本体価格
    120.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 

    本体価格
    417.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGライン 純正ナビ Bカメラ 追従クルコン 純正AW

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d ディーゼルターボ レザーEXC 純正ナビ 360°カメラ HUD LED

    本体価格
    298.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d ディーゼルターボ 本革シート.シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA220 4マチック 4WD プレミアムPKG SR harman/kardon 禁煙車

    本体価格
    190万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    349.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC SR HUD ACC 360°カメラ LED ETC

    本体価格
    371.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 (BSG搭載モデル) AMGラインパッケージ MP202501 アドバンスドPK ルーフ ブルメスター

    本体価格
    575万円

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    55万円

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    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
147
335.9万円
関西
71
313.1万円
東海
71
327.8万円
北海道
27
216.6万円
九州
41
287.1万円
東北
19
353.4万円
北陸・甲信越
36
301万円
中国
19
338.3万円
四国
6
318.9万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CLAクラスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   日産  ブルーバードハードトップ
446万円656万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1331~1991 排気量(cc) 1809~1998
136~224 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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