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CLAシューティングブレークとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
98万円678万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 209.8万円480万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
307 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ AMGライン レーダーセーフティ BSM

    本体価格
    397.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ フルオプション

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD プッシュスタート・ナビ・TV・Pゲート

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    369万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD RセーフティPKG リアカメラ 本革 禁煙車

    本体価格
    167.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 7AT アテンションアシスト CPAプラス

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ メーカーナビTV クルコン サンルーフ

    本体価格
    366.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    608万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル 

    本体価格
    202万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ TV Bカメ Rセーフティ 1オーナー

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    330万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

関東
116
288.3万円
関西
56
250.9万円
東海
36
308.4万円
北海道
20
240万円
九州
22
271万円
東北
17
224.8万円
北陸・甲信越
23
327.3万円
中国
12
261.9万円
四国
5
269.3万円
地域別台数
関東
6
349.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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CLAシューティングブレークとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   ジャガー  XJ-Sクーペ
457万円666万円 新車時価格 985万円1145万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1331~1991 排気量(cc) 3980~5992
136~224 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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