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CLAシューティングブレークとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  タウンエーストラック
VS
98万円678万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 33万円780万円
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306 中古車掲載台数 94
  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル ワンオーナー

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ RSP 純正ナビ Bカメラ Pシート シートH LED

    本体価格
    338.4万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 シュポルト 4マチック 4WD ACC LKA SR harman/kardon 黒革/ヒーター

    本体価格
    188.3万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 AMGスタイル AMGプレミアム/セーフティP/パノラマSR

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA250 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202202 サンルーフ マルチLED AMG18インチAW MBUX

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA220 4マチック 4WD レーダーS サンルーフ 黒革 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    216.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202402 下取り1オーナー/アドバンストP/パノラマ

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP ナビP アドバンスドP

    本体価格
    438.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ 1オナ Bluetooth ドラレコ クルコン

    本体価格
    103万円

  • メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク CLA180 スポーツ シートH パドルシフト ETC BSM Pシート

    本体価格
    163.8万円

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関東
117
287.8万円
関西
56
250.9万円
東海
37
308.4万円
北海道
18
250.1万円
九州
22
271万円
東北
17
224.8万円
北陸・甲信越
22
323.2万円
中国
12
261.9万円
四国
5
269.3万円
地域別台数
関東
25
250.5万円
関西
18
157.5万円
東海
12
245.5万円
北海道
6
137.6万円
九州
16
206.1万円
東北
9
129万円
北陸・甲信越
2
197.5万円
中国
3
174万円
四国
3
112.4万円

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CLAシューティングブレークとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAシューティングブレーク   トヨタ  タウンエーストラック
457万円666万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4690×1830×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1331~1991 排気量(cc) 1495~1496
136~224 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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