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GLCとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GLCとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   BMW  M6 カブリオレ
VS
168万円1100万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 480万円830万円
M6 カブリオレの相場表を見る
425 中古車掲載台数 7
  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ ランニングボード メルセデスMeコネクト

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビTV新品タイヤ禁煙車

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 追従式クルコン AMG19インチAW

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD /ワンオーナー/純正ドライブレコーダー

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD RSP 黒合皮シートアンビエントライト

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティ/ワンオーナー/HUD

    本体価格
    336.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ローレウス エディション ディーゼルターボ 4WD RSP ACC SR Burmester ナイトP 純ナビ ETC

    本体価格
    405.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD 本革 サンルーフ Brumester RセーフティPKG

    本体価格
    287.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 360度カメラ Rセーフティ 禁煙

    本体価格
    462.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    585.6万円

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    本体価格
    548万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    830万円

関東
185
551万円
関西
78
523.3万円
東海
69
440.4万円
北海道
22
379.5万円
九州
25
424万円
東北
9
439.2万円
北陸・甲信越
19
480.2万円
中国
11
657.4万円
四国
7
526.1万円
地域別台数
関東
6
561万円
関西
1
830万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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GLCとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   BMW  M6 カブリオレ
820万円1133万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1992~1997 排気量(cc) 4394
197~204 最高出力(馬力) 560~575
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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