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GLCとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLC   ビュイック  パークアベニュー
VS
168万円1100万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 123万円229万円
パークアベニューの相場表を見る
434 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レ-ダ-セ-フティ-PKG HUD 360°カメラ  22

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD レーダーセーフティPKG・禁煙車

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 後期 RSP レザーEXCP PSR ナビTV 2年保証

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビTV新品タイヤ禁煙車

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD サンルーフ レダセフP HUD 360°カメラ48

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ローレウス エディション ディーゼルターボ 4WD キーレスゴー  ブルメスター パノラマSR

    本体価格
    407万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 黒半革 レーダーSFT 全周囲カメラ

    本体価格
    307.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    485.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD レ-ダ-P 黒革 パノラマSR ナビTV 2年保証付

    本体価格
    348万円

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    189.8万円

  • ビュイック パークアベニュー 3.8 6人ベンチシート

    本体価格
    168万円

関東
186
537万円
関西
82
501.6万円
東海
69
444.9万円
北海道
24
395.9万円
九州
24
421.1万円
東北
11
456.3万円
北陸・甲信越
19
512.7万円
中国
12
669.1万円
四国
7
529.1万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
2
156.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
229万円
四国
0
---

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GLCとパークアベニューのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ビュイック  パークアベニュー
820万円1133万円 新車時価格 485万円610万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1992~1997 排気量(cc) 3787
197~204 最高出力(馬力) 170~225
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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