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GLCとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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GLCとパークアベニューの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ビュイック  パークアベニュー
VS
149.9万円1180万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 189.8万円
パークアベニューの相場表を見る
399 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD 弊社社用車 オパリスホワイト

    本体価格
    929万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD サンルーフ 黒革 360度カメラ Rセーフティ

    本体価格
    307.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 350 e 4マチック スポーツ エディション スター 4WD AMGレザーEX

    本体価格
    878万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD 1オーナー LEDライト 20インチAW AMG 禁煙

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ-D記R3R4R5前後シ-トヒ-タ-電動テ-ル

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック 4WD RSP ナビTV 全周囲M ACC LKA BSM 記録簿

    本体価格
    149.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD 1オーナ SR  本革 MBUXナビ OP20AW

    本体価格
    489万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360°カメラ 前後ドラレコ 22

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 250 4マチック スポーツ (本革仕様) 4WD サンルーフ BURMESTERサウンド360°カメラ

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ナビ TV 全周カメラ

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • ビュイック パークアベニュー 3.8 正規D車

    本体価格
    189.8万円

関東
172
487.4万円
関西
69
412.6万円
東海
59
457.7万円
北海道
22
325.9万円
九州
33
417.8万円
東北
13
422.5万円
北陸・甲信越
14
527.9万円
中国
13
571.9万円
四国
4
464万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
189.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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GLCの中古車を探す

パークアベニューの中古車を探す

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GLCとパークアベニューのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   ビュイック  パークアベニュー
819万円1133万円 新車時価格 485万円610万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1992~1997 排気量(cc) 3787
197~204 最高出力(馬力) 170~225
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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