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GLSとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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GLSとライトエーストラックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   トヨタ  ライトエーストラック
VS
358.8万円1720万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
142 中古車掲載台数 58
  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD Off-RoadエンジニアリングP 21AW 新車保証

    本体価格
    1008万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 350 d 4マチック スポーツ 4WD パノラマルーフ・本革レーダークルコン

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 450 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルペングレー・ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/2年保証/ACC/衝突軽減B/革S

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 580 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD ショーファーP Off-roadエンジニアリング

    本体価格
    1159.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 450 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1350.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1020.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD Hアップディスプレイ・リラクゼーション付

    本体価格
    1288万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 450 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD Pルーフ/オフロードエンジニアリングPKG

    本体価格
    1438万円

  • メルセデス・ベンツ GLS 400 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD マイバッハスタイリング

    本体価格
    1168万円

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    94.5万円

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    本体価格
    89.9万円

関東
62
994.1万円
関西
24
1064.9万円
東海
26
1166.9万円
北海道
11
791.7万円
九州
12
829万円
東北
1
688万円
北陸・甲信越
3
1126.6万円
中国
2
922.3万円
四国
1
1099.8万円
地域別台数
関東
12
177.6万円
関西
8
184.3万円
東海
10
181.3万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

GLSの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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GLSとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLS   トヨタ  ライトエーストラック
1263万円2030万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5210×1955×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
2924~3982 排気量(cc) 1495
330~517 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

大人7名がゆったりできる、ラグジュアリーSUV

メルセデス・ベンツのSUVの最上級モデル。大人7名がゆったり乗車できる、ゆとりのあるボディサイズに、オンロード、オフロードを問わない優れた走行性能が備えられ、上質で高いプレステージ性をもつモデルに仕立てられている。日本初導入となる、48V(ボルト)電気システムを動力に使用した、アクティブサスペンション「Eアクティブボディコントロール」、インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」、最新の安全運転支援システムなどが採用された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルと、同489ps/700N・mを発生する、4L V8直噴ツインターボガソリンが用意される。(2020.3)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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