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695とEクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
VS
329.1万円609万円
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中古車相場 188万円1098万円
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63 中古車掲載台数 47
  • アバルト 695 ツーリズモ 試乗車 Uconnect レコードモンツァ

    本体価格
    402.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    350万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車保証 MT車 左ハンドル

    本体価格
    425万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ AT・RECORDMONZA・黒革・ETC・パドルシフト

    本体価格
    395万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 認定中古車 弊社試乗車

    本体価格
    350万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ワンオーナー カーボンミラー

    本体価格
    358.7万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ サベルト 左5MT ドラレコ ETC レーダー

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社元デモカー 新車保証継承 レコモン ETC

    本体価格
    409.9万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 認定中古車・新車保証継承・社外ナビ

    本体価格
    389.9万円

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    346.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202401 弊社デモカー

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    349.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD Burmester エクスクルーシブPKG HUD

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    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 1オーナー デジタルインテリアP レザエクP

    本体価格
    968万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202501 新車保証継承/認中2年保証/デジタルP

    本体価格
    1038万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブパッケージ サンルーフ

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG パノラミックSR

    本体価格
    398万円

関東
27
425.3万円
関西
10
420.1万円
東海
12
430.4万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
404.3万円
東北
3
385.7万円
北陸・甲信越
3
365万円
中国
2
414.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
23
601.8万円
関西
7
485.5万円
東海
7
517.4万円
北海道
1
398万円
九州
2
321.5万円
東北
2
342.7万円
北陸・甲信越
4
902.3万円
中国
1
778万円
四国
0
---

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695とEクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

アバルト  695   メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン
457万円520万円 新車時価格 1098万円1103万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3660×1625×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1890×1495
1368 排気量(cc) 1992
180 最高出力(馬力) 197
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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