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Aクラスセダンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスセダンとアコードワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ホンダ  アコードワゴン
VS
232万円548万円
Aクラスセダンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
228 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 e セーフティ&アドバンスドパッケージ

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD レーダーS-/レザーEXCPKG サンルーフ 黒革

    本体価格
    297万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202301 AMGライン ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    408万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    428.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202302 AMGスタイリングパッケージ

    本体価格
    448万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    434万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    316.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 純正ナビ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    291.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    385.4万円

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    98万円

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    本体価格
    32万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

関東
91
388.4万円
関西
46
372.4万円
東海
33
373.2万円
北海道
14
347.9万円
九州
7
401.1万円
東北
7
349.2万円
北陸・甲信越
14
424.6万円
中国
10
372.7万円
四国
6
362.2万円
地域別台数
関東
5
80万円
関西
2
38.8万円
東海
0
---
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
2
81万円
四国
5
105.5万円

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Aクラスセダンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ホンダ  アコードワゴン
344万円639万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~2354
136~224 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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