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GLBとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
345.7万円825万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
370 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ GLB 180 フットゲートオープナー パワーシート

    本体価格
    399.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ 純正ナビ 360°カメラ  シートヒーター ETC

    本体価格
    431.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMG-レザーEX パノラマR アドバンスドPG

    本体価格
    524.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー パノラマサンルーフ 黒半革

    本体価格
    519.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ RSP 純正ナビ 360°カメラ 半革 シートH

    本体価格
    434万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーEXPK赤革 アドPK ルーフ

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    512.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 1オナ 黒半革 ACC RSP 全方位C PDC BSM

    本体価格
    430.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d ディーゼルターボ ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    418.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ AMGレザーexclusive Advanced NavigationPG

    本体価格
    464万円

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    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

関東
162
560.2万円
関西
70
539.9万円
東海
49
542.5万円
北海道
7
637.2万円
九州
28
516.1万円
東北
17
608.8万円
北陸・甲信越
22
584.8万円
中国
8
589万円
四国
7
585万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モンディアルカブリオレの中古車を探す

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GLBとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
512万円815万円 新車時価格 1830万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1331~1991 排気量(cc) 3405
136~224 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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