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GLBとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLB   日産  ブルーバードハードトップ
VS
345.7万円825万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
369 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGライン ナビPKG RSP ACC BSM LKA LEDライト

    本体価格
    425.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    491.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202301 レザーEXC&ナビP RSP 黒/灰革 SR 2年保証

    本体価格
    545万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC アドバンスドP パノラマSR HUD

    本体価格
    381.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ナイトエディション ディーゼルターボ 4WD 後期 限定200台 1オーナー ナイトP SR 20AW

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 レザーエクスクルーシブPKGパノラマルーフ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ AMGライン/ワイヤレス充電/認定中古車保証

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d AMGライン ディーゼルターボ 禁煙 360°カメラ AMG19AW 7人乗り

    本体価格
    445万円

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    55万円

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    本体価格
    420万円

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    本体価格
    630万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
168
562.3万円
関西
66
543万円
東海
50
543.9万円
北海道
5
622.4万円
九州
29
513.9万円
東北
16
619.3万円
北陸・甲信越
20
587.7万円
中国
8
589万円
四国
7
583.6万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLBとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   日産  ブルーバードハードトップ
512万円815万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1331~1991 排気量(cc) 1809~1998
136~224 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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