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GLBとスープラを比較! - みんなの比較車種

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GLBとスープラの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  スープラ
VS
336.8万円825万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 166万円1980万円
スープラの相場表を見る
313 中古車掲載台数 167
  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック ナイトエディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様全国400台

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 メーカーナビ 360カメラ LED 電動ゲート

    本体価格
    461.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 250 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    498.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 360°カメラシステム 新車保証継承

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 サンルーフ レザーEXC/アドバンスドPK 禁煙

    本体価格
    508.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202401 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/後期モデル/フットトランク

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 200d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGライン ワンオーナー ナビゲーションPKG ETC

    本体価格
    476.4万円

  • メルセデス・ベンツ GLB 180 AMGラインパッケージ パノラミックスS/R

    本体価格
    618万円

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    本体価格
    639.8万円

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    950万円

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    845万円

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    578万円

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    699.8万円

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/JBLサウンドシステム

    本体価格
    698.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正OPタンレザーシート JBLサウンド

    本体価格
    698万円

  • トヨタ スープラ 2.0 G 1オーナー・純正5速MT・走行36000Km

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェイルサイド4509GTR PL-X F20・R22

    本体価格
    690万円

関東
143
567.1万円
関西
65
544.5万円
東海
37
538.2万円
北海道
7
588.5万円
九州
22
522万円
東北
12
636.3万円
北陸・甲信越
14
566.4万円
中国
7
605.5万円
四国
6
563.2万円
地域別台数
関東
63
628.6万円
関西
12
777.9万円
東海
33
600.6万円
北海道
11
712.4万円
九州
15
633.3万円
東北
5
502.4万円
北陸・甲信越
7
680.3万円
中国
20
710万円
四国
1
588万円

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GLBとスープラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLB   トヨタ  スープラ
512万円815万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1835×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1331~1991 排気量(cc) 1998~2997
136~224 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてを備えた、本格SUV

究極のオフローダーである「Gクラス」からインスピレーションを受けた、スクエアなエクステリアデザインと、高い悪路走破性をもつ本格的なSUVでありながら、広い室内空間に7人乗車を標準とし、かつ日本の都市部でも取り回ししやすいボディサイズを実現した「すべてを兼ね備えた本格SUV」。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボと、同224ps/350N・mを発生する2L直4ガソリンターボが用意される。組み合わされるトランスミッションは、いずれも8速のツインクラッチ式「8G-DCT」で、ディーゼルはFF、ガソリンは4WDとなる。(2020.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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