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EQBとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  EQB   日産  ブルーバードハードトップ
VS
398万円798万円
EQBの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
129 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    462万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    441万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 350 4マチック AMGラインパッケージ 4WD MP202301 ワンオーナー OPカラー AMG20インチAW

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    424万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    456万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202301 AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    504万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    445万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    449万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 MP202301 

    本体価格
    449万円

  • メルセデス・ベンツ EQB 250 AMGラインパッケージ MP202302 ワンオーナー・認定中古車・EQケア継承

    本体価格
    508万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    618万円

関東
53
495.5万円
関西
29
477.8万円
東海
18
467.2万円
北海道
2
572万円
九州
7
490.1万円
東北
5
453.6万円
北陸・甲信越
4
495万円
中国
8
502.8万円
四国
3
448.7万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  EQB   日産  ブルーバードハードトップ
788万円965.8万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4685×1835×1705 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
190~292 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルにフィットする電気自動車

日本において、取り回しのよいサイズでありながら、ロングホイールベースを生かした最大7名の乗車や大きな荷物も搭載できるなど、日常の使い勝手も両立させた電気自動車。WLTCモードで最大520km(「EQB250」グレード)の航続距離を実現している。パワートレインは、フロントアクスルに永久磁石同期モーターが搭載され、前輪を駆動する「EQB 250」と、フロントアクスルに非同期モーターを1基、リアアクスルに永久磁石同期モーターを1基搭載し、四輪駆動を実現する「EQB 350 4MATIC」の2モデルが用意される。「EQケア」など、電気自動車の敷居を下げるサービスも付帯される。(2022.7)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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