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EQSとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  EQS   ホンダ  インテグラ
VS
547.7万円1180万円
EQSの相場表を見る
中古車相場 35万円259万円
インテグラの相場表を見る
49 中古車掲載台数 48
  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 リアコンフォートpkg MBUXリアエンターテインメントシステム エクスクルーシブpkg

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス MP202502 後期モデル エクスクルーシブパッケージ ベーシックパッケージ ハイパースクリーン リアエンターテイメントシステム ARヘッドアップ エアバランスパッケージ ブルメスター3Dサウンドシステム 新車保証継承

    本体価格
    917.7万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 MBUXリアエンターテイメントパッケージ

    本体価格
    795.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 デモカー AMGライン エクスクルーシブパッケージ リアコンフォートパッケージ メモリーパワーシート シートベンチレーション ブルメスターサラウンド パノラミックスライディングルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202302 デジタルインテリア&エクスクルーシブパッケージ・マキアートベージュ

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202501 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    680.2万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス MP202301 AMGライン エクスクルーシブ リアコンフォート リアエンター

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 AMGラインP・エクスクルーシブP

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 SR・エクスクルーシブP・(2301)

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス MP202501 元デモカー/エクスクルーシブPKG/ベーシックPKG/パノラミックSR/純正ドラレコ前後付き

    本体価格
    1150万円

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関東
21
778.7万円
関西
9
753.7万円
東海
12
751.1万円
北海道
0
---
九州
3
807.1万円
東北
1
1080万円
北陸・甲信越
2
828万円
中国
0
---
四国
1
778万円
地域別台数
関東
28
117.9万円
関西
7
198.4万円
東海
3
94.6万円
北海道
2
67.9万円
九州
3
151万円
東北
3
83.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
97.4万円

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EQSとインテグラのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQS   ホンダ  インテグラ
1535万円2157万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
5225×1925×1520 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
--- 排気量(cc) 1998
333~360 最高出力(馬力) 160
MR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

メルセデス・ベンツ初のラグジュアリー電気自動車

メルセデス・ベンツが長年培ってきた、ラグジュアリーと快適性の理想を実現させた電気自動車。エクステリアは、空力という機能性も兼ね備えた先進の美しさが表現されている。室内では、タッチ式のMBUXハイパースクリーンが圧倒的な存在感と機能性、美しさを表現。NVH対策も徹底的に行われ、静粛性はこれまでにないレベルに到達している。パワートレインは、電動の「eATS」システムがリアに配され、最高出力333psを発生。航続可能距離は、日本で販売されている電気自動車の中で最長の700kmを達成している。630kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電(CHAdeMO規格)に対応している。さらに、車外へ電力供給できる給電機能も備えられた。(2022.9)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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