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EQSとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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EQSとセルボモードの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQS   スズキ  セルボモード
VS
599万円1359万円
EQSの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
91 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 MBUXリアエンタテーメントシステムPKG

    本体価格
    903.6万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202302 デジタルインテリアP EXP リアコンフォ-トP

    本体価格
    868万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 新車保証継承 Rエンタ-P/Rコンフォ-トP/SR

    本体価格
    717.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202302 デジタルインテリアレザーエクスクルーシブ

    本体価格
    1100万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 MBUXリアエンタテイメントシステムPKG

    本体価格
    783.3万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 MBUXリアエンターテイメントパッケージ

    本体価格
    889万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 1オーナー禁煙 パノラマルーフ 黒革

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202301 リヤエンターテイメントP パノラミックル

    本体価格
    1148万円

  • メルセデス・ベンツ EQS 450プラス AMGラインパッケージ MP202302 リアエンターテイメント EQケア付

    本体価格
    1269万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

関東
30
802.6万円
関西
27
774.8万円
東海
16
811.2万円
北海道
0
---
九州
7
865.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
874.8万円
中国
5
869万円
四国
3
1111.7万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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セルボモードの中古車を探す

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EQSとセルボモードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQS   スズキ  セルボモード
1535万円2157万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
5225×1925×1520 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
--- 排気量(cc) 657~658
333~360 最高出力(馬力) 42~64
MR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

メルセデス・ベンツ初のラグジュアリー電気自動車

メルセデス・ベンツが長年培ってきた、ラグジュアリーと快適性の理想を実現させた電気自動車。エクステリアは、空力という機能性も兼ね備えた先進の美しさが表現されている。室内では、タッチ式のMBUXハイパースクリーンが圧倒的な存在感と機能性、美しさを表現。NVH対策も徹底的に行われ、静粛性はこれまでにないレベルに到達している。パワートレインは、電動の「eATS」システムがリアに配され、最高出力333psを発生。航続可能距離は、日本で販売されている電気自動車の中で最長の700kmを達成している。630kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電(CHAdeMO規格)に対応している。さらに、車外へ電力供給できる給電機能も備えられた。(2022.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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