| メルセデス・ベンツ EQE SUV | クライスラー ニューヨーカー | |
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| VS | ||
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718万円～988万円
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中古車相場 |
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| 53台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| メルセデス・ベンツ EQE SUV | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 1292万円～1369.7万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4880×2030×1670 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| --- | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 292 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 6名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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革新的なテクノロジーとサステナビリティを両立させたSUV 日本の道路事情にあったボディサイズと、取り回しの良さ、広い室内空間とラゲージスペース、そしてSUVの使い勝手の良さを兼ね備えたEVモデル。電気自動車専用プラットフォームを使用するだけでなく、電気自動車ならではのパッケージ有用性を生かしたエクステリアデザインは、Cd値0.25という空力性能を兼ね備えながら、先進の美しさが表現されている。パワートレインは、前後2つの永久磁石同期モーター（PSM）を備えた四輪駆動。システムは合計で、最高出力292ps／最大トルク765N・mを発生する。不整地や滑りやすい路面を走る際に活躍する「OFFROAD」モードも装備された。一充電当たりの後続可能距離は「EQE350SUV」で528kmとなる。（2023.8） |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
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